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王传福直面智能拐点

  • 时间:2013-09-27 10:02
  • 来源:21世纪经济报道
  • 作者:周开平
? ? ? 整合思维才是智能化
? ? ? “只要有好的路面和轮胎,电动hg888网站|首页的速度要多快都可以,只需把电机做大一点。”在9月10日的比亚迪技术展示会上,作为董事长兼总裁的王传福扮演主角,用长达两小时的时间传经布道。
? ? ?比亚迪已经连续两年举行类似的发布会,素来低调的王传福热衷于此,演讲一小时内甚至不用喝水。今年上半年,比亚迪传统燃油hg888网站|首页销量为25万辆,增长高达25%,但王传福并不多谈数量,而侧重于hg888网站|首页的未来。
? ? ?不过相比于去年的技术解析会,媒体普遍认为今年比亚迪并没有展示出亮点技术。比亚迪内部人士把其归结为手法的失误:“去年比亚迪太急于从逆境中抽身,技术会一下子公布了太多信息,导致今年没有给人耳目一新的技术公布。”
? ? ?王认为并非创新本身陷入困境。“创新并没有什么难的,而取决于你怎么创新,只要将已有技术进行整合,就可以获得很好的创新效果。”按王传福惯用的路径是,比亚迪创新只需要通过类似于垂直整合的手法,将比亚迪的电池、IT、手机等技术融入到hg888网站|首页,就可以实现hg888网站|首页的智能化。
? ? ?王传福有一套内部整合式的创新理论,不过如同当年采用垂直整合的传统hg888网站|首页制造模式一样,完全是自己在唱独角戏——国际上大多数车企在这一轮以新能源化、智能 化为目标的hg888网站|首页跨界运动中,多数采用对外联合模式。比如奔驰、宝马、大众都选择了装载部分谷歌的智能系统,大陆集团则分别和谷歌、IBM共同研发智能驾驶 系统等。
? ? ?最初比亚迪新能源车在加速上优势并不明显,F3DM的加速成绩甚至被使用者诟病。王传福承认当初技术欠缺,“传统燃油系统只能搭 载1.0L的小发动机,当时比亚迪的大发动机还在实验室。”比亚迪最初推出的e6,百米加速也只能勉强进入10秒内,拖累它的是超过800公斤的电池包。
? ? ?一切整合围绕电子化
? ? ?但王传福仍然相信,进入电的世界,hg888网站|首页的概念就完全改变了,因为看问题的出发点提高了。“就像原来的机械表比准确,电子表再比这个就没意义了,因为所有的电子表都很准。”
? ? ?王传福开了近四年的比亚迪纯电动车e6上下班,今年早些时候换成了下半年即将上市的双模双擎插电混合动力车“秦”。
比亚迪推出的大多数新车,王传福都要拿一辆先试,如果发现设计缺陷,相关部门负责人就会遭到臭骂。王传福不懈地向所有人推销比亚迪的电动技术,其中最有说服力的是电动车起步加速远远高于传统燃油车。
? ? “未来的电动hg888网站|首页不再比谁速度快,因为所有的电动hg888网站|首页都很快,想要更快只需把电动机做大一点。”王传福对于新技术,一贯“战略上藐视,战术上重视”。
? ? ?比亚迪用了四年时间提升电动机的转速,F3DM的转速只有6000转,e6现在的转速达到了12000转,比亚迪预计明年推出的电动超跑产品e9的电动机转速将达到20000转。再提高电压,在动力增加的情况下,减少电机的体积。
因此,比亚迪认为新能源hg888网站|首页在性能上的竞争也超出了传统燃油车的认知范畴:今年11月上市的秦百公里加速跃升至5.9秒,而明年推出的纯电动车e9百公里加速3.9秒。
? ? 王传福重复了他的“眨眼理论”,认为它颠覆了hg888网站|首页安全技术:“一眨眼是0.6秒,0.6秒是600毫秒,对人很快,对电子世界很少,电子可以1毫秒通讯10次,一眨眼就通讯6000次,还不能把车身调整过来?”
不久前王传福在香港称“比亚迪分分钟可以造出特斯拉”,被不少人质疑狂傲。9月10日的技术展示会上,王传福透露,明年推出的电动超跑e9,就是一款类比特斯拉的产品,主攻私人高端用户。

(责任编辑:约翰)